In inverno, l'impatto maggiore sul funzionamento del compressore d'aria è l'abbassamento della temperatura e l'aumento della viscosità dell'olio lubrificante del compressore d'aria, che rende difficile l'avvio del compressore d'aria dopo che è stato spento per un periodo di tempo.
La soluzione è aumentare la temperatura nella stanza del compressore d'aria attraverso alcune misure di conservazione del calore e allo stesso tempo controllare il flusso dell'acqua in circolazione a 1/3 dell'originale, in modo da ridurre l'effetto di raffreddamento del radiatore dell'olio, quindi per garantire che la temperatura dell'olio non sia troppo bassa; Prima di avviare il compressore d'aria ogni mattina, girare la puleggia da 4 a 5 volte e la temperatura dell'olio lubrificante aumenterà naturalmente per attrito meccanico.
Inoltre, il freddo aumenterà il contenuto di acqua nell'olio lubrificante e influirà sulla durata dell'olio lubrificante. Pertanto, si raccomanda all'utente di abbreviare opportunamente il ciclo di sostituzione. Va notato che lo stesso grado di olio lubrificante non può essere utilizzato in inverno e in estate, specialmente nelle regioni settentrionali dove la differenza di temperatura varia notevolmente. Perché l'olio lubrificante generale ha una caratteristica che la viscosità diminuisce quando la temperatura è alta e la viscosità aumenta quando la temperatura è bassa. Pertanto, il compressore d'aria dovrebbe scegliere l'olio lubrificante appropriato in base alle diverse stagioni (principalmente estate e inverno), ovvero in base alle diverse temperature. Esistono tre tipi di gradi di viscosità comunemente usati per l'olio del compressore d'aria a vite: 32, 46 e 68.
Per i compressori d'aria a pistoni, la parte di riempimento del cilindro utilizza l'olio per compressori d'aria n. 19 in estate e l'olio per compressori d'aria n. 18 in inverno; la parte albero motore-biella può utilizzare olio meccanico n. 50 in estate e olio meccanico n. 30 e n. 40 in inverno. Ciò consentirà una migliore lubrificazione del compressore d'aria. In genere, i piccoli compressori d'aria a semplice effetto utilizzano l'olio per compressori d'aria n. 19 in estate e l'olio per compressori d'aria n. 13 in inverno.
A causa della mancanza di esperienza, alcuni utenti utilizzano spesso il metodo di sostituzione dell'olio lubrificante dopo che si è verificato il guasto. Di conseguenza, il compressore d'aria il cui olio lubrificante è stato sostituito si guasterà nuovamente dopo una o due settimane di normale funzionamento. Una sostituzione così frequente ha comportato un grande onere sul costo di produzione.
Quando si sostituisce l'olio lubrificante, per garantire l'effetto, è possibile avviare il compressore d'aria e farlo funzionare per un'ora. Lo scopo è quello di riportare l'olio lubrificante alla temperatura normale, ed effettuare una semplice operazione per l'intero impianto del compressore d'aria (in particolare l'impianto dell'olio lubrificante). Una pulizia completa e completa, quindi l'aggiunta di nuovo olio lubrificante può prolungarne la durata e migliorare notevolmente le prestazioni dell'intero sistema di compressione.
La manutenzione e il funzionamento del compressore d'aria di ingegneria per uso esterno in inverno non possono essere ignorati. A causa della bassa temperatura ambiente, il compressore d'aria per macchine edili è difficile da avviare. I motivi principali sono: la temperatura dell'aria del cilindro del compressore d'aria diesel non può raggiungere la temperatura richiesta per l'avvio quando il cilindro è compresso e anche la pressione dell'aria compressa nel cilindro è significativamente inferiore alla pressione richiesta per l'avvio; la temperatura di lavoro ottimale della batteria è di 20-40 ℃ , Man mano che la temperatura ambiente diminuisce, anche la sua capacità di uscita diminuisce di conseguenza, determinando una diminuzione della potenza del sistema di avviamento del compressore d'aria diesel; quando la temperatura ambiente è bassa, la viscosità dell'olio aumenta e la resistenza tra i negativi di attrito aumenta, rendendo il compressore d'aria diesel La velocità di avviamento del motore diminuisce e, allo stesso tempo, aumenta la viscosità del gasolio, il la qualità dell'atomizzazione dell'iniezione di carburante si deteriora e il periodo di ritardo di accensione è prolungato; la densità dell'aria e il contenuto di ossigeno nell'aria diminuiscono con l'aumento dell'altitudine. Più è difficile iniziare la stampa.
In condizioni di bassa temperatura, al fine di garantire che tutti i tipi di macchine edili possano essere utilizzati in sicurezza in condizioni di freddo, la manutenzione quotidiana dovrebbe essere eseguita bene e dovrebbe essere installato un sistema di avviamento ausiliario a bassa temperatura.
Diversi metodi di avviamento a bassa temperatura comuni: (1) Utilizzare olio per compressori d'aria diesel con buone prestazioni alle basse temperature. Questo tipo di olio per compressori d'aria ha una viscosità a bassa temperatura, una buona lubrificazione tra le coppie di attrito e una bassa resistenza all'avviamento, che favorisce l'avviamento. ; (2) Utilizzare una batteria con buone prestazioni a bassa temperatura e, se necessario, la batteria può essere isolata per garantire che possa essere caricata normalmente e abbia una corrente di uscita sufficiente in condizioni di bassa temperatura, aumentando così la potenza del sistema di avviamento; (3) La fiamma viene preriscaldata per l'avvio; ( 4) Aggiungere liquido di avviamento a freddo; (5) Sistema di riscaldamento dell'acqua circolante (noto anche come sistema di riscaldamento del riscaldatore del combustibile); oltre ai metodi di preriscaldamento di cui sopra, è possibile utilizzare anche il metodo di preriscaldamento dell'acqua calda, il metodo di preriscaldamento del vapore e il metodo di preriscaldamento elettrico e altri metodi per l'avvio a bassa temperatura.
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