Il principio di funzionamento del compressore d'aria: dopo che il driver è stato avviato, l'albero a gomiti del compressore viene azionato per ruotare dal nastro triangolare e viene convertito nel pistone per alternarsi nel cilindro attraverso il meccanismo dell'asta a manovella. Quando il pistone si sposta dal lato coperchio all'albero, il volume del cilindro aumenta, la pressione nel cilindro è inferiore alla pressione atmosferica, l'aria esterna entra nel cilindro attraverso il filtro e la valvola di aspirazione; dopo aver raggiunto il punto morto inferiore, il pistone si sposta dal lato dell'albero al lato del coperchio, la valvola di aspirazione si chiude, il volume del cilindro si riduce gradualmente, l'aria nel cilindro viene compressa e la pressione aumenta. Quando la pressione raggiunge un certo valore, la valvola di scarico viene aperta e l'aria compressa entra nel serbatoio di accumulo dell'aria attraverso la tubazione. lavoro,
Fornire continuamente aria compressa al serbatoio di accumulo dell'aria, in modo che la pressione nel serbatoio aumenti gradualmente, in modo da ottenere l'aria compressa richiesta.
Il processo dettagliato del principio di funzionamento del compressore d'aria.
Processo di inalazione:
La bocca di aspirazione sul lato di aspirazione del tipo a vite deve essere progettata in modo tale che la camera di compressione possa aspirare completamente, mentre il compressore a vite non ha un gruppo valvole di aspirazione e scarico, e l'aria aspirata è regolata solo dall'apertura e chiusura di una valvola di regolazione. Quando il rotore ruota, lo spazio della scanalatura del dente dei rotori principale e ausiliario è il più grande quando gira verso l'apertura della parete terminale di ingresso. In questo momento, lo spazio della scanalatura del dente del rotore viene comunicato con l'aria libera dell'ingresso dell'aria. È completamente esausto. Quando lo scarico è completato, la scanalatura del dente è in uno stato di vuoto. Quando viene ruotato verso l'ingresso dell'aria, l'aria esterna viene aspirata e fluisce nella scanalatura del dente del rotore principale e ausiliario in direzione assiale. Quando l'aria riempie l'intera scanalatura del dente, la faccia terminale del lato di aspirazione del rotore si allontana dall'ingresso dell'aria dell'involucro e l'aria tra le scanalature dei denti viene chiusa. Quanto sopra è, [processo di aspirazione dell'aria]. 4.2 Processo di sigillatura e trasporto: Al termine dell'aspirazione dei rotori principale e ausiliario, le punte dei denti del rotore principale e ausiliario vengono chiuse con la carcassa. In questo momento, l'aria è chiusa nella scanalatura del dente e non esce più, cioè [processo di sigillatura]. I due rotori continuano a ruotare, le punte dei denti e le scanalature dei denti combaciano all'estremità di aspirazione e la superficie di accoppiamento si sposta gradualmente verso l'estremità di scarico, che è il [processo di trasporto]. 4.3 Compressione e processo di iniezione del carburante: durante il processo di trasporto, la superficie di ingranamento si sposta gradualmente verso l'estremità di scarico, ovvero lo spazio tra la superficie di ingranamento e la luce di scarico diminuisce gradualmente, il gas nella scanalatura del dente viene gradualmente compresso e il la pressione aumenta. Questo è il [processo di compressione]. Contemporaneamente alla compressione, l'olio lubrificante viene anche spruzzato nella camera di compressione per mescolarsi con l'aria per effetto della differenza di pressione.
Processo di scarico:
Quando la faccia di ingranamento del rotore gira per comunicare con lo scarico della carcassa, (in questo momento la pressione del gas compresso è la più alta) il gas compresso inizia a essere scaricato, fino a quando la superficie di ingranamento tra la cresta del dente e la scanalatura del dente si sposta sulla superficie terminale dello scarico, momento in cui i due rotori ingranano Lo spazio della scanalatura tra la superficie e la luce di scarico dell'involucro è zero, ovvero il processo di scarico è completato. Allo stesso tempo, la lunghezza della scanalatura tra la superficie di ingranamento del rotore e l'ingresso dell'aria dell'involucro raggiunge la massima lunghezza e il processo di aspirazione è nuovamente in corso.
3. Processo di compressione e iniezione del carburante:
Durante il processo di trasporto, la superficie di ingranamento si sposta gradualmente verso l'estremità di scarico, ovvero lo spazio tra la superficie di ingranamento e la luce di scarico diminuisce gradualmente, il gas nella scanalatura del dente viene gradualmente compresso e la pressione aumenta, che è il [ processo di compressione]. Contemporaneamente alla compressione, l'olio lubrificante viene anche iniettato nella camera di compressione e miscelato con l'aria della camera per effetto della differenza di pressione.
4. Processo di scarico:
Quando la faccia di ingranamento del rotore gira per comunicare con lo scarico dell'involucro, (in questo momento la pressione del gas compresso è la più alta) il gas compresso inizia a essere scaricato, fino a quando la faccia di ingranamento della cresta del dente e il la scanalatura del dente si sposta sulla superficie terminale dello scarico, in questo momento i due rotori Lo spazio della scanalatura del dente tra la superficie di ingranamento e la luce di scarico dell'involucro è zero, ovvero il processo di scarico è completato. Allo stesso tempo, la lunghezza della scanalatura del dente tra la superficie di ingranamento del rotore e l'ingresso dell'aria dell'involucro raggiunge la massima lunghezza e il processo di aspirazione è completato. di nuovo in corso.